目前市場的汽車變速箱主要分為CVT、AT和雙離合變速箱，而今天成都花都汽車小編來和大家談一談目前比較火的變速箱之一CVT變速箱。

CVT與我們常見的自動變速箱相比，它沒有復雜的行星齒輪組，取而代之的是一對滑輪與一根皮帶（傳動帶）。當然，由于皮帶本身能承受的力量較小，所以早期的CVT也只能用于摩托車或微型車上，不過隨著技術的發(fā)展，這根皮帶也升級成了鋼帶，目前在一些中大型車上也能應用。CVT變速箱有兩個錐盤，其中一個與引擎軸連接，動力輸入后依靠摩擦力帶動傳動帶，然后再帶動另一個錐盤進行動力輸出。而錐盤則是通過收緊或張開來改變傳動帶的旋轉半徑，以此實現傳動比的改變。

CVT變速箱與傳統(tǒng)自動變速箱相比有和優(yōu)缺點呢？我們都知道擋位越多，那么換擋間的頓挫就越小、平順性越高，這就是為何AT自動變速箱和雙離合變速箱為何一直不斷的將擋位個數往上提的原因之一，而擁有“無數個”擋位的CVT自然是不存在這方面的煩惱；其次，CVT還能根據發(fā)動機工況不同選擇合適的傳動比，始終讓發(fā)動機都處在最佳效率的轉速當中，以此達到很好的燃油經濟性；再者，因為結構相較于AT自動變速箱更簡單，零部件也更少，理論上如果大規(guī)模生產的話其成本也會更低。

CVT變速箱有著這么好的性能優(yōu)勢，那么怎么普及程度沒有達到很好的效果呢？雖然傳動帶由之前的橡膠材質升級成了鋼制，但在目前的技術下，其能承受的力量依然有限。而另一個算不上理由的理由：過于平順。我發(fā)現咱們人類真是一種奇妙的生物，對于AT或雙離合變速箱的頓挫那是“零容忍”，而對于CVT的超平順還是“零容忍”

綜上所述，相信大家對CVT變速箱也有了一定的認識吧，還想了解其他變數箱的相關信息嗎？請關注本站。