今天他小編來(lái)和大家談一談成都變速箱的種類(lèi)，說(shuō)到變速箱他就好比我們?nèi)祟?lèi)的神經(jīng)中樞，控制著車(chē)輛的行駛以及快慢?？墒请S著科技的發(fā)展，為了滿(mǎn)足市場(chǎng)發(fā)展的需要，目前推出了許多變速箱種類(lèi)，他們各自都具備著自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，但是也有不足的地方，接下來(lái)我們就來(lái)了解一下。

MT（手動(dòng)變速箱）

首先為大家介紹最常見(jiàn)的MT，所謂的MT其實(shí)就是我們所說(shuō)的手動(dòng)變速箱，它的應(yīng)用十分廣泛，常見(jiàn)的有5速手動(dòng)以及6速手動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)主要是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高、維修保養(yǎng)方便、駕駛樂(lè)趣性高。另外，相同車(chē)型的手動(dòng)擋版本往往比自動(dòng)擋版本更省油!缺點(diǎn)就是操作繁瑣，很容易出現(xiàn)熄火、頓挫等現(xiàn)象。代表車(chē)型就是神車(chē)五菱宏光!在中國(guó)手動(dòng)變速箱主要裝配于低端廉價(jià)車(chē)，其實(shí)在國(guó)外有很多豪華品牌為提高駕駛樂(lè)趣也會(huì)推出手動(dòng)擋版本。

AMT（半自動(dòng)變速箱）

雖說(shuō)有些廠家把AMT變速箱稱(chēng)之為自動(dòng)變速箱，其實(shí)它頂多算半自動(dòng)，嚴(yán)格意義上講它還是手動(dòng)，只不過(guò)不需要?jiǎng)幽_了!AMT變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上配備一套電子控制的液壓操作系統(tǒng)，不需踩離合就可以掛擋，駕駛員只需在恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速區(qū)間控制好擋位的加減就好。其優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，缺點(diǎn)主要是頓挫感嚴(yán)重。代表車(chē)型主要是寶駿730、寶駿560、賽歐3等。

AT（自動(dòng)變速箱）

AT變速箱就是我們常說(shuō)的自動(dòng)變速箱，早期的自動(dòng)變速箱只具備自動(dòng)模式，現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱大多都可以在手動(dòng)/自動(dòng)之間隨意切換，駕駛員只需將它調(diào)至M擋便可進(jìn)行手動(dòng)操作。它的優(yōu)點(diǎn)有駕駛樂(lè)趣性高、技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定，缺點(diǎn)主要是成本高，開(kāi)發(fā)難度較大。代表車(chē)型有馬自達(dá)阿特茲、寶馬5系等。

CVT（無(wú)級(jí)變速箱）

CVT變速箱就是人們熟知的無(wú)級(jí)變速箱，它曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在諸多品牌當(dāng)中，做的最好的就要數(shù)像CR-V、軒逸這種日系品牌車(chē)型了。它最大的有點(diǎn)就是平順性高，幾乎感覺(jué)不到一丁點(diǎn)的頓挫感，缺點(diǎn)主要是維修不方便、承載的扭矩有限。作為家用車(chē)來(lái)講，CVT變速箱無(wú)疑是最好的選擇，但隨著大扭矩渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，CVT變速箱開(kāi)始走向了落寞，讓人唏噓。

DCT（雙離合變速箱）

DCT變速箱和其它幾種變速箱有些不一樣，它在不同的廠家有多種不同的叫法，它在大眾叫DSG，在奧迪叫S-tronic，在保時(shí)捷叫PDK，雖說(shuō)名字不同但大體結(jié)構(gòu)相同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的。除了換擋速度較快，它的優(yōu)點(diǎn)還有傳動(dòng)效率較高，缺點(diǎn)只要是散熱困難，部分車(chē)型有明顯的頓挫感。代表車(chē)型主要有大眾邁騰、奧迪A4L等。

說(shuō)完這么多關(guān)于成都變速箱的種類(lèi)，你都記住了嗎？希望不光在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，或者在維修保養(yǎng)變速時(shí)都能夠給大家起到一點(diǎn)作用。各位老司機(jī)們還想了解更多關(guān)于變速箱的相關(guān)信息嗎?請(qǐng)關(guān)注本站，本站將持續(xù)更新。